Những ý kiến xung quanh chương trình hỗ trợ phá xe cũ đổi xe mới của chính phủ
Với nhiều người dân có xe ô tô, chương trình hỗ trợ này của chính phủ là một món quà dành cho họ. Tuy nhiên, liên hiệp bảo vệ quyền lợi của người đóng thuế liên bang Đức thì lại đưa ra ý kiến phản đối chương trình này là một quyết định sai lầm.
Chương trình hỗ trợ hoàn toàn lầm lẫn về mặt kinh tế này sẽ tăng thêm gánh nặng về lãi suất cho người đóng thuế thêm con số tới 200 triệu Euro mỗi năm, chủ tịch của hiệp hội ông Karl-Heinz Daeke viết trên tờ "Saechsiche Zeitung" vào ngày thứ bảy. Bộ trưởng tài chính liên bang Peer Steinbrueck thì lại bảo vệ ý kiến tăng thêm thời hạn và ngân sách cho chương trình này.
Việc tăng ngân sách lên 5 tỷ Euro dành cho chương trình hỗ trợ phá xe cũ, đổi xe mới của chính phủ, theo như ông Daeke sẽ khiến cho tổng nợ ngân sách quốc gia Đức tăng thêm 158 Euro mỗi giây trong năm 2009 này. Ông Daeke yêu cầu Quốc Hội liên bang ngăn cản chủ trương tăng thêm ngân sách cho chương trình này của chính phủ liên minh. Vào ngày thứ tư vừa qua, chính phủ liên bang đã chính thức thông qua quyết định mở rộng chương trình hỗ trợ này từ việc cho 600.000 xe ô tô mới lên tới 2 triệu xe mới. Ngân sách trị giá 1,5 tỷ Euro trước đây sẽ được nâng lên thành 5 tỷ Euro. Số tiền 3,5 tỷ Euro thêm vào sẽ là từ các khoản nợ mới.
Phát ngôn viên của nhóm đại biểu liên minh CDU và CSU Michael Fuchs tại Quốc Hội liên bang đã chỉ trích rằng chi phí cho chương trình hỗ trợ này thực chất lớn hơn nhiều. Tính tổng cộng, số tiền mà người đóng thuế phải chi ra cho chương trình này lên tới 6,5 tỷ Euro, theo như ông Fuchs nói với tờ "Rheinpfalz am Sonntag". Vì ngoài khoản ngân sách 5 tỷ, việc miễn thuế xe cơ giới trong một năm cũng như việc đầu tư nghiên cứu cho các loại ô tô chạy điện cũng phải được tính chung vào.
Như vậy, ngành công nghiệp sản xuất ô tô đã nhận được hỗ trợ còn lớn hơn hỗ trợ giành cho toàn bộ nền kinh tế Đức thông qua việc cải cách thuế doanh nghiệp với chi phí được tính toán ở mức khoảng 5 tỷ Euro. Ông Fuchs chỉ trích: Đây là một việc rất không hợp lý. Ông này cũng đưa ra lời yêu cầu Quốc hội bỏ phiếu chống lại quyết định này của chính phủ. Phe cánh nghiêng về ý kiến này trong mảng kinh tế của liên minh CDU và CSU tại Quốc hội liên bang là khá lớn. Đồng thời, ông Fuchs cũng đưa ra thông tin rằng người hưởng lợi nhiều nhất từ chương trình hỗ trợ này của chính phủ trước hết chính là những hãng sản xuất xe nước ngoài. Gần 60% số lượng xe ô tô được bán nằm trong chương trình này không phải là được sản xuất trong nước Đức.
Bộ trưởng Steinbrueck thì phản đối ý kiến này và cho rằng, chương trình hỗ trợ của chính phủ đã đem lại những kết quả tích cực và sẽ góp phần làm vững mạnh ngành công nghiệp chủ đạo của nước Đức. Chính nhờ chương trình hỗ trợ này mà ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Đức mới không bị phá hủy nặng nề như tại Mỹ.
Đinh Giang (dịch và tổng hợp).